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【行政新闻】【2017-2-14】德国立法机关最新协议

德国立法机关——联邦参议院(Bundesrat)在会议上通过一项决议,倡议欧盟在未来14年内“禁止零排放车型以外的车辆驶上欧盟的道路”。尽管这项决议眼下并不具备任何法律效力,但德国政府表示会率先向该方向努力。

事实上,中国近来也采取了类似措施,以削减汽车行业的污染物排放水平,并提高其环保性。据中国政府网消息,国务院总理李克强在国务院常务会议也指出,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。

德国联邦议会在前述决议中要求欧盟执法机构——欧盟委员会“重新审核现行的相关税费标准,以促进零排放移动出行的发展”。他们相信,更高的税率将加速内燃机车型被清洁能源车型取代的过程。


而工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

补贴力度的减小意味着市场销量的压力减缓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,2016年我国新能源汽车共销售50.7万辆。如果将2015年视为我国新能源汽车爆发式增长的元年,那么2016年就是行业的转型发展之年,作为我国汽车产业的重要发展战略,新能源汽车有望在未来几年呈现更快速的增长。虽然目前我国新能源汽车出口数量有限,但新版《协调制度》的出台可谓是未雨绸缪,为以后新能源汽车的大规模出口打好了“前战”。

好马配好鞍,随着汽柴油驱动车型的弱化、新能源汽车的销量成倍增长化以及国际贸易“身份证”化,充电桩的建设速度也必然需要成倍式增长,同时就充电桩市场而言,新能源车主更希望配备的是智能化、移动化、互联网化的充电桩设施。