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[行业新闻]·【2014-12-30】纤体 安静 充电快 首批纯电公交今上路(组图)

佛山首批10辆纯电动公交车今日正式运营,计划全部投入111线路的运行,111路也成为首条纯电动公交线。

  这些新公交车“安家”在东平大桥公交枢纽站,那里也是纯电动公交车的充电站,预计下月还将有18辆纯电动公交车陆续交付使用。按计划,明年电动公交车还将新增1000辆。
  昨日,记者抢先体验发现,和普通公交相比,纯电公交车“脾气”小了许多,运行中的噪音较小,市民今日不妨也去感受一下吧。
  记者体验
  它是个安静的美男子
  新车舒服不?记者昨日抢先体验发现,与普通公交车相比,纯电动公交车具有零排放、污染少、噪音少、启停和运行平稳等优点。特别的,新车很安静,并没有目前不少公交车的“毛病”,即在刹车和起步时总是发出狮吼般的噪音。新车运行过程中声音温和,记者试着在车头说话,车尾的人也能听得一清二楚。
  开这辆车的111路公交师傅告诉记者,他在正式上路之前已经测试了100多公里,车速和动力并不比其他公交车、私家车差。昨日,该车载着满满一车20多人上江湾立交桥时,面对较高的斜坡也没有压力,轻而易举就开上去了。
  充电站探秘
  它充8~15分钟电可跑50~65公里
  东平大桥枢纽站是这些新车的充电站,这里占地面积2700㎡,其中一半面积改造为纯电动公交车的充电站,设置5个充电桩,完全能满足5辆公交车辆同时进行快速充电作业。
  这批纯电动公交采用浙江的快充快放式多元复合锂电池,每次充满电只需约8~15分钟,一次充电可行驶50~65公里。按照即将投入运行的111线路里程和道路交通状况测算,该批纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右。车辆投入线路运营后,每完成一次线路往返运行回到东平大桥公交枢纽站,立即进行一次快速充电,确保车辆电量充足。车辆一次充电时间不超过10分钟,对线路班次的正常运行没有任何影响。
  关于它的一些问题?
  1.与气电混合的区别?
  和8日佛山投放的首批插电式气电混合公交车相比,此次投放的纯电动公交车噪音更小,造价更高,若不包括补贴造价约为138万元。气电混动公交充一次为1小时的电就能满足一天的运营,但纯电动公交每次都要充电才能继续运营,充电时间快。此外,其运营成本约为普通LNG公交的一半。
  2.它的劣势和缺点?
  纯电动车的车轴距长,如果在佛山遇到一些狭窄的转弯路段容易调头难。虽然111路的线路以平直的主干道居多,但在季华路南海大道路口调头则比较困难。因此今日111路作出微调,往火车站方向取消在季华路-南海大道调头,调整行驶南海大道、同济东路、朝安路,取消停靠:镇安(北)站。
  3.遇上堵车耗电吗?
  根据前期的测算,该批纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右。如果遇上堵车,堵上一两个小时,公交的电量会不会被耗光?
  公交师傅告诉记者,公司规定一旦电量少于20%,就要停运开回充电站,以确保正常运营。有关部门也针对此次引入车型的情况,选择了运营线路行程在10~15公里范围内的线路,来保证线路的正常运营。
  4.电池易漏电吗?
  据了解,该车采用微宏动力系统(湖州)有限公司的快充快放式多元复合锂电池,配备83度电量。该公司表示,这种先进的锂电池,已在国内外许多城市的公交车上使用,非常安全,能自动断电,即便是被撞击或硬物刺破发生破损,也不会发生燃烧爆炸。该电池重达1吨,要比其他混合动力的电池轻了3吨左右。83度电跑50~60公里,相当于一公里用约1度多电,和空调开一小时的电量差不多。电池的质保期为8年。
  5.如何保障安全?
  据纯电动公交的生产厂商介绍,这款纯电动公交车已实现了智能化管理。记者看到,车辆控制后台配有先进的系统和监控设备,即便车辆行驶在路上,信息也会通过网络传回。
  电池制造商也称,将电池的信息建立数据库与后台相连,实时监测电池的使用情况,确保电池的安全稳定。
  6.它的发展瓶颈?
  由于中心城区站场匮乏,制约了充电站的建设,目前,纯电动公交在佛山的推广仍有很长的路要走。此外,国内和佛山都没有明确的文件和规定,纯电动公交车的电池今后该如何回收利用,如果电池过了质保期,重达上吨的电池该如何回收,避免污染也成为难题。